通勤对我国居民主观幸福感的影响研究——来自CHFS数据的经验证据
The Impact of Commuting on the Subjective Well-being of Chinese Residents: Empirical Evidence from CHFS Data
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文摘
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本文基于2017年和2019年中国家庭金融调查数据(CHFS),针对我国通勤对居民主观幸福感的影响与作用机制,从城乡异质性、人口特征异质性角度开展了系统性研究.研究发现:第一,通勤的三个方面通勤时间、通勤距离、通勤方式对于居民主观幸福感具有显著影响,通勤时间对居民主观幸福感具有显著负向作用,而较长的通勤距离通过提升其他方面的效用来弥补长距离通勤对居民主观幸福感的负向作用,通勤方式中,现阶段公共交通对于居民主观幸福感提升的抑制作用最为明显.第二,作用机制分析表明,通勤时间、通勤距离、通勤方式因区域位置、个体特征的差异对居民主观幸福感影响表现出较强异质性,在城镇地区、东部地区、高房价地区、男性居民、已婚居民、有孩子居民的分组中影响作用更强.第三,在进一步探讨通勤提升居民主观幸福感的外部条件中,过度建设大桥、立交桥等并不利于提升通勤质量,反而可能损害居民的主观幸福感. |
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This article is based on the 2017 and 2019 China Household Finance Survey (CHFS) data. It conducts a systematic study on the impact and mechanism of commuting on residents' subjective well-being in China from urban-rural heterogeneity and demographic heterogeneity perspectives. Research has found that, firstly, the three aspects of commuting: i.e., commuting time, commuting distance, and commuting method have a significant impact on residents' subjective well-being. Commuting time has a significant negative effect on residents' subjective well-being. In contrast, longer commuting distance compensates for the negative impact of long-distance commuting on residents' subjective well-being by enhancing the utility of other aspects. Among commuting methods, at present, public transportation has the most significant inhibitory effect on residents' subjective well-being. Secondly, the analysis of the mechanism of action shows that the impact of commuting time, commuting distance, and commuting method on residents' subjective well-being shows substantial heterogeneity due to differences in regional location and individual characteristics. The impact is more significant in urban areas, eastern regions, high-priced housing areas, male residents, married residents, and residents with children. Thirdly, further exploring the external conditions that enhance the subjective well-being of residents through commuting, excessive construction of bridges, overpasses, etc., is not conducive to improving the quality of commuting but may damage the subjective well-being of residents. |
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来源
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计量经济学报
,2024,4(3):588-618 【核心库】
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DOI
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10.12012/CJoE2023-0169
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关键词
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通勤
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主观幸福感
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城乡差距
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人口特征
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地址
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1.
中国科学院大学经济与管理学院, 北京, 100190
2.
中国科学院大学数字经济监测预测预警与政策仿真教育部哲学社会科学实验室, 北京, 100190
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语种
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中文 |
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文献类型
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研究性论文 |
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ISSN
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2096-9732 |
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学科
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社会科学总论 |
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基金
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国家自然科学基金
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文献收藏号
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CSCD:7734427
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参考文献 共
59
共3页
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