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高速列车气动阻力分布特性研究
Distribution of High-speed Train Aerodynamic Drag

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姚拴宝 1   郭迪龙 1   杨国伟 1   李明高 2  
文摘 针对由8辆车组成的CRH3型动车组的实际外形,生成约1.6亿个计算网格,采用大规模并行计算,模拟单列高速列车在明线轨道上以350km/h速度运行时的气流流场,并对列车各组成部分的气动阻力特性进行统计和归类,给出各部件气动阻力对列车总气动阻力的贡献,为高速列车局部减阻优化设计提供参考。
其他语种文摘 For the real configuration of CRH3 with the head + six carriages + tail train combination running at 350 km/h in the open air,the flow field was massively parallel-simulated with 160 million of computational grids.The aerodynamic drag of various components was calculated and the component drag contribution to the total train drag was analyzed.The results are helpful to local drag-reduced optimization.
来源 铁道学报 ,2012,34(7):18-23 【核心库】
DOI 10.3969/j.issn.1001-8360.2012.07.003
关键词 高速列车 ; 复杂外形 ; 气动阻力 ; 数值模拟
地址

1. 中国科学院力学研究所, 北京, 100190  

2. 中国北车唐山轨道客车责任有限公司产品研发中心, 河北, 唐山, 063000

语种 中文
ISSN 1001-8360
学科 铁路运输
基金 国家科技支撑计划项目
文献收藏号 CSCD:4588586

参考文献 共 16 共1页

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引证文献 45

1 闫斌 高速列车与跨线斜拉桥耦合气动效应研究 铁道科学与工程学报,2013,10(5):18-22
被引 1

2 姚拴宝 基于径向基函数网格变形的高速列车头型优化 力学学报,2013,45(6):982-986
被引 12

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