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高铁网络化下东北地区旅游空间结构动态演变分析
Dynamic Evolution of Tourism Spatial Structure Under the Improvement of the High Speed Rail Network in Northeast China

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王绍博 1   罗小龙 1 *   郭建科 2   张培刚 1   顾宗倪 1  
文摘 运用GIS空间分析方法测度高铁对东北城市旅游交通可达性的影响,进而分析高铁网络化下东北城市旅游市场出现的新特征、新变化。研究发现:①高铁极大提升了东北城市旅游交通可达性整体水平,可达性空间格局呈现明显的“高铁廊道效应”。网络化形成进程中,可达性空间格局变化由主干道运行期的“极化特征”向支线完善期的“均衡特征”转变,东北“全域式旅游”发展格局开始形成;②主干道形成期,高铁以“虹吸效应”为主导,加剧了东北旅游市场发展的不均衡,促进哈大旅游经济带形成;支线完善期,高铁以“扩散效应”为主导,均衡式发展格局开始凸显;③高铁推动了东北城市“同城化”发展进程,市内游、周边游模式将发生改变,省际游、跨地区游模式将逐步盛行。
其他语种文摘 The gradual improvement of the feeder network makes the rapid transportation network of northeast basically form. This article uses GIS spatial analysis method to measure the influence of high-speed rail on accessibility of urban tourism traffic in Northeast China. Then, it analyzes the new characteristics and changes of the city tourism market under the high-speed rail network in Northeast China. Results found that: 1) High speed rail has greatly improved the accessibility of tourist traffic in cities of Northeast China, and the accessibility of space has obvious "high speed corridor effect". In the process of network formation, the change of accessibility spatial pattern has changed from the polarization characteristic of main road operation period to the balanced characteristics of the perfect line of the branch line, and the development pattern of the northeast "all dimensional tourism" has begun to take shape; 2) The main road formation period, high iron to siphon effect is dominant, exacerbating the imbalance in the development of the tourism market of Northeast cities, Harbin Tourism Economic Belt gradually formed; in the improvement of the branch period, high-speed rail have the diffusion effects become dominant, balanced development situation began to highlight; 3) High speed rail has promoted the development of urbanization in Northeast China, the pattern of city tour and surrounding tour will be changed, and the mode of inter provincial tour and inter regional tour will gradually be popular. At the same time, the high-speed rail has greatly promoted the development of the“fast-food”tourism market, the mode of short-term tourism development model will become the new darling of the high-speed rail era.
来源 地理科学 ,2019,39(4):568-577 【核心库】
DOI 10.13249/j.cnki.sgs.2019.04.006
关键词 交通可达性 ; 旅游空间格局 ; 主干 ; 支线 ; 东北地区
地址

1. 南京大学建筑与城市规划学院, 江苏, 南京, 210093  

2. 辽宁师范大学海洋经济与可持续发展研究中心, 辽宁, 大连, 116029

语种 中文
文献类型 研究性论文
ISSN 1000-0690
学科 社会科学总论
基金 国家自然科学基金项目
文献收藏号 CSCD:6495064

参考文献 共 25 共2页

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9.  郭建科. 国家级风景名胜区区位优势度综合测评. 经济地理,2017,37(1):187-195 CSCD被引 12    
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14.  李新光. 高铁对县域经济增长溢出效应的影响研究——以福建省为例. 地理科学,2018,38(2):233-241 CSCD被引 19    
15.  孟德友. 河南“米”字形高铁网构建对可达性及城市空间格局影响. 地理科学,2017,37(6):850-858 CSCD被引 16    
16.  许春晓. 城市居民出游的高铁选乘行为意向的形成机理-以长沙市为例. 人文地理,2014,28(1):122-128 CSCD被引 8    
17.  汪德根. 高铁网络化时代旅游地理学研究新命题审视. 地理研究,2016,35(3):403-418 CSCD被引 23    
18.  王丽. 高铁开通前后站区产业空间格局变动及驱动机制——以沪宁城际南京站为例. 地理科学,2017,37(1):19-27 CSCD被引 17    
19.  吴康. 京津城际高速铁路影响下的跨城流动空间特征. 地理学报,2013,68(2):159-174 CSCD被引 72    
20.  Gutierrez J. Location economic potential and daily accessibility: An analysis of the accessibility impact of the high speed line Madrid-Bardelona-French border. Journal of Transport Geography,2001,9(4):229-242 CSCD被引 117    
引证文献 15

1 王绍博 高速铁路对中心城市航空客运市场的空间影响--基于人均时间价值视角 地理科学进展,2019,38(11):1665-1674
CSCD被引 3

2 王绍博 基于共生理论的临京临沪地区跨界融合发展对比研究 地理科学,2019,39(11):1681-1690
CSCD被引 6

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