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高速列车室内结构噪声分析
(Analysis of high speed trains' interior structure noise
查看参考文献7篇
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文摘
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针对国内高速列车的简化结构模型,采用Virtual Lab Acoustics专业声学求解器,建立了车厢结构声场耦合分析模型,对车厢结构模态、室内空腔模态及室内声振耦合系统进行了模型化分析.理论分析结果表明:在21.24 Hz和35.53 Hz处,车身结构模态的振动频率和空腔模态的振动频率接近,产生共振;在同一水平面上场点声压呈现强弱交替分布,随着频率的增加,车厢内部同一平面上沿横向和纵向的干涉条纹增加;不同测点声压级差异明显,噪声空间分布不均;在20~38 Hz频段,声压级处于80 dB以上。 |
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其他语种文摘
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In order to study the harshness of high speed trains' carriages with structure noise, improve interior acoustic quality of the carriages, based on the finite element method, the vibro_acoustic coupling model is established to research noise of CRH high speed trains' carriages by using Virtual Lab Acoustics in this paper. By the analysis of the structure modes, the cavity modes and response of the vibro_acoustic system, we find that the frequency of the structure modes and the cavity modes are very close at 21.24 Hz and 35.53 Hz, which is easy to produce resonance.The pressure of field point presents strong_weak alternant distribution and the boundary is obvious, the interference fringe increases along with the increasing frequency. The pressure of the field is larger from 20 to 38 Hz frequency band, sound pressure level is above 80 dB. |
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来源
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北京交通大学学报. 自然科学版
,2013,37(1):166-171 【扩展库】
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关键词
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高速列车
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有限元方法
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结构噪声
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声学响应
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地址
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中国科学院力学研究所, 北京, 100190
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语种
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中文 |
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文献类型
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研究性论文 |
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ISSN
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1673-0291 |
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学科
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铁路运输;环境污染及其防治 |
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基金
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中国科学院知识创新工程重要方向项目
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国家科技支撑计划项目
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文献收藏号
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CSCD:4760641
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参考文献 共
7
共1页
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